一，从新手到老炮，捷径是分水岭

刚入坑极品飞车集结时，我总以为直线加速和漂移过弯就是全部，直到被一个等级低我半截的对手在终点前反超，才看清他切进了一条不起眼的土路，那瞬间我明白了，捷径不是作弊，而是这张地图的隐藏骨架，全赛道捷径位置图就是老玩家手里的密电码，谁背得熟谁就能在排位赛里多出三成胜算，我花了整整两个赛季，把每条赛道的捷径都踩过至少二十遍，才敢说自己摸清了它们脾性，有的捷径藏在广告牌后面，有的要借助跳板腾空才能切入，还有的干脆就在你眼皮底下却需要逆向思考才能发现。

二，城市赛道，捷径藏在立交桥的阴影里

先拿最常打的市中心环线举例，起点后的第一个弯道不要跟着车流走外线，在弯心右侧有个破损的铁丝网缺口，速度低于一百四十时冲进去会撞上水泥墩，但保持全速并提前打路线，就能从缺口滑进一条下沉通道，通道尽头直接接到第三个大直道的中间段，省掉两个连续发夹弯，这条捷径的难点在于入口极窄，稍微失误就会擦墙减速，因此必须记住刹车点，另一个经典位置在跨江大桥前，很多新手看到桥墩就下觉悟绕到左侧，其实右侧桥墩后藏着一条维修坡道，坡度有十五度，冲上去后飞越一小段缝隙，落地就是桥中段，但要注意飞越时车头必须上扬，否则前保险杠会撞上护栏，我建议在自定义房间先练十次，把落点胎印记在脑子里。

三，山地赛道，捷径往往是悬崖边的豪赌

山地图里的捷径更刺激，由于失误就是直接坠崖，比如“断背山”这张图，在第二个隧道出口后，赛道向右急转，可如果你敢在出隧道瞬间向左猛打路线，就能骑上一条只有两米宽的岩脊，岩脊尽头有个天然跳台，全速飞出后能落到下方发夹弯的外侧，直接跳过整个回旋路段，这个捷径的容错率极低，我曾经在排位赛里用这个位置连超三人，也曾在第三次尝试时摔下山谷，但正是这种赌性让高手和普通玩家拉开差距，另一处隐藏捷径在“翡翠湖”赛道，湖边有个木栈道，从它断裂处冲下去，可以抄近路穿过一片浅滩，但浅滩上有暗石，必须时刻点按手刹调整车身，否则会卡在石缝里，这张捷径位置图里我标注了每个暗石的坐标，用三个小箭头提醒后来者。

四，沙漠赛道，捷径就是沙丘之间的视觉欺骗

沙漠地图最考验眼力，由于沙丘颜色相似，捷径入口往往被风沙掩盖，比如“死亡谷”赛道，在第三个检查点后，右侧沙丘上有一块颜色稍微发暗的区域，那是被油渍浸过的硬沙层，全速冲上去能保持抓地力，而从那里可以沿沙脊直线滑到下一段平坦路面，比正常绕行省下近四秒，但如果不小心偏离了那条暗线，就会陷入软沙里，速度瞬间掉到八十，得不偿失，还有一条捷径在“绿洲”赛道，靠近终点前的岔路口，左侧看似是死路，实则有一个被沙柳遮挡的斜坡，冲上去后能短暂腾空，落点正好是终点前的最后一个弯道外沿，这个位置我用它翻盘过无数次，但前提是必须提前五百米就调整好车身角度，由于腾空后没法转向，只能靠落点惯性。

五，捷径位置图不是背地图，而是读环境

很多玩家拿到全赛道捷径位置图后，第一反应是死记硬背每个入口，但这样做往往适得其反，由于实战中对手会挡住你的路线，或者天气变化影响抓地力，我的经验是，把每个捷径领会成一种“环境响应”，比如雨天时，城市捷径的金属坡道会打滑，必须提前松开油门让车身摆正，山地岩脊在雨后会有青苔，最好改用二挡过弯，沙漠暗线在沙暴天气里会完全隐形，这时就要依靠场边的指示牌反光来定位，因此我会在每张图上用特别符号标出“雨天变体”和“夜间变体”，比如夜间时，城市下沉通道的顶部灯管会投下阴影，那阴影的边界就是最佳切入线，这些细节比单纯记位置更重要。

六，实战中的捷径博弈，时机比路线更重要

有了捷径位置图只是入门，真正的高手懂得什么时候候用，什么时候候不用，比如在匹配赛里，如果落后不多，临近终点前用捷径确实能翻盘，但如果是开局阶段，大家都挤在一起，强行切捷径很容易被撞出赛道，反而得绕更远的路，我通常会在第一个圈观察对手的走线，如果对面有人明显在捷径入口前减速，说明他也带了图，这时候我反而会走正路，由于他会在切入时占用我的行进路线，等我过了那个点再找机会，还有种情况是故意示弱，比如在直线路段假装提速，诱使对手提前切入捷径，接着我立刻变线到正路上，利用他切弯的减速空档超过去，这种心理战比单纯拼路线更有趣，位置图只是地图，真正的战场在车手的脑子里。

七，最后的忠告，把图刻进肌肉记忆

当你把全赛道捷径位置图里的每个点都跑过百遍后，就会发现它们不再是“捷径”，而是赛道本来的样子，我如今闭着眼都能说出每条捷径的刹车点、油门开度和车身倾角，那种感觉就像钢琴家不看琴键也能弹奏，建议你每次开赛前，在休息区用十秒钟在脑海里过一遍本图的关键节点，接着上了赛道就完全相信自己的直觉，别犹豫，别回看，由于犹豫的那零点几秒，就是对手从你身边呼啸而过的机会，记住，捷径是给敢踩油门的人准备的，而位置图只是你手里的火把，真正的路，永远在你的车轮下。